背負萬惡原罪的台北機車族

　今天上午看到自由時報登出一張大大的機車遊行照片，我馬上聯想到的就是台北市的機車族，以及schee。

摩托車示威 (美聯社)
墨西哥數以百計的摩托車騎士十五日湧入墨西哥市，為一名演員之死發動抗議。該名電視演員於本月初，在墨西哥市騎機車時遭車輛輾斃。十五日的抗議行動聲勢浩大、陣仗驚人。

　雖然據當地警方說，那次車禍發生原因是「未申請的違規」，不過照片上看起來人數還真是不少。這是否代表機車族積怨已久？（註：在該則車禍報導中，也引述了民眾說法。他認為追撞的司機是故意的。）

　剛剛又看到涕泗泉前兩天寫的，「千錯萬錯，都是機車的錯？－－批台北市政府的廣告」這篇文章，正好也批判台北市政府對機車族污名化，來營造所謂對台北市民便利的訴求。

　機車族真的很倒楣。不是被縱火，就是被拿來當作為市政沒做好的藉口標靶。Faraway, So Close!這篇以騎士觀點寫下的 road::on cleanness，一句話就寫出了我的心聲：

「他們」不想在這些地方看到它們，然後所有的人就這麼被趕走了。

　台北市政府淨空南陽街時，打出的是「好市民不騎機車」的口號，在曾經網路上就引起諸多議論 (請參閱)，當時就出現許多質疑的聲音。討論串中有人提到，在停車位嚴重不足的情況下，機車停車勢必外流動，首當其衝的將是西門町方向。因此，現在市府現在要淨空西門町，我們或許可以懷疑這根本就是預言的副作用發生了？

僅摘錄其中一篇當做參考，正反雙方說法請自行點閱：

……我們樂見還給行人和城市的好政策能推出，
政府該做的包含好的規劃、好的配套，
最後才是正式落實，嚴格執行。

有位網友說，好市民當然可以騎機車。
沒錯，照我們原本的認知，好市民可以騎車，
只要做好停在停車位、乖乖繳費、
不超速不闖紅燈做好廢氣檢測等等。
說不定哪天還可以獲頒優良駕駛。 (笑)
可是這跟南陽街的改造政策畫不上等號。
交通局推出的標語「好市民不騎機車、機車退出南陽街」
清楚表達了當局的訴求是放在
「不要在南陽街停車」和「少騎車多搭捷運公車」兩點
為了鼓勵大家當交通局心目中的好市民，
我們當然必須要問：

第一
　市府除了在南陽街週邊提供三千個車位之外，
　剩下的機車族，市府做了哪些其他停車位規劃?
　難道只要樣板街道奐然一新，其他區塊就假裝看不見了嗎?

第二
　當這些人不騎車，改搭捷運公車時，
　交通局是不是宣導之初就應該提出元月一日起，
　公車或捷運相關班次的機動調度政策說明? 沒有。
　當局願意花錢作問卷來為政策背書，
　但問卷上寫了什麼政策的東西嗎? 沒有。
　交通當局計算過這些機車消失以後，
　會在大眾運輸系統湧入多少人口、在哪個時段、哪些區段?
　並且把這些計畫數據化作分析嗎? 沒有。
　
說穿了，政府只負責發給你好市民標章。
至於怎麼做個當局眼中的好市民，請你自己想辦法。
什麼都沒有的阿Ｑ問卷我也會……

• schee.info這篇「整肅思維」，提及英國倫敦實施Congestion Charge的經驗。
  
• 參閱：機車退出騎樓、人行道政策滿意度研究─以世新大學為例，這是世新大學網站上的一篇研究報告（作業？）
• 在台北市政討論版的一篇交通警察應大幅裁減，觀點也頗有意思。