玩功課〉橫濱氷川丸有了新「觀」點

....我已決定不去內地了，一方面是因為 怕父親負擔過重，另一方面也因為內台航路已有了危險。自從大東亞戰爭打起來以後，沒有 多久客輪就給敵方潛水艦擊沉了。如著名的高千穗丸就是最先挨到魚雷的一艘。雖然報上並沒有報導出來，可是我們都知道那是怎麼一回事。那時也正是學年終了， 學生們紛紛渡內地的時候。不過它是從門司開來基隆時遭難的，好多學成回台的學生都犧牲了....

摘自: 鍾肇政（八角塔下）

這是戰後台灣文學大師鍾肇政的自傳式長篇小說（八角塔下）的一段，文中提到的客輪確有其事。西元1943年3月19日，一艘日本豪華客輪高千穗丸從九州航向台灣，在基隆港外遭魚雷擊沈，船上千名乘客罹難。然而，這件意外雖與鐵達尼號並列史上三大船難，但因當時的特殊時空背景，罹難者非但未獲合理撫恤，還被迫低調處理。

船難六十年後，當時少數生還者之一的田中秀文，出版了高千穂丸遭難記，回憶當時客船遇襲後的混亂、台灣漁船救難的辛苦。而籌拍台灣史實電影南方紀事的 電影公司，則在上個月前往橫濱港，在已經改裝為博物館的豪華客船氷川丸上，拍攝高千穗丸的劇情，並情商台灣留學生和僑胞多人參與演出。據說選擇氷川丸的主要原因，是因為兩艘客輪的年代相近，外型類似。東家三井商船除了外借氷川丸 拍攝外，更提供了許多珍貴歷史資料；而日本東映電影公司也出借當時年代的服裝道具－－真是令人期待！希望電影趕快推出。

儘管高千穗丸跟台灣的關係密切（據說這是首艘為台灣航線特地打造的大型客輪），但觀光客顯對太平洋女王比 較熟悉。氷川丸是從昭和五年 (1930~1960) 往來美日航線達三十年；高千穗丸則是從昭和九年二月 (1934~1943) 首航台灣，是三井前身大阪商船內台航線的重要商船；且兩者都是上萬噸的豪華郵輪。氷川丸由三菱橫濱造船所建造，全長163.3公尺，同型的有平安丸和 日枝丸；高千穗丸由三菱長崎造船廠打造，知名工程師和辻春樹大膽簡化船梁的設計是主要特色。

【參考網址】

横浜氷川丸的360ºVR環場夜景，但是電腦需要安裝 Apple Quicktime Player（免費下載）。

強烈推薦南方紀事網站，一定要去看看！

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