tag:blogger.com,1999:blog-8777250.post3434887080499870974..comments2023-09-23T16:51:41.733+08:00Comments on 情緒話: 共榮新莊的「樂生飲食地圖」Unknownnoreply@blogger.comBlogger5125tag:blogger.com,1999:blog-8777250.post-81298780801216841102007-04-14T15:42:00.000+08:002007-04-14T15:42:00.000+08:00給匿名訪客:我非常同意「人都是以自己利益而考量」,然而公共議題終究不是一個人的立場、而是一群人的考量...給匿名訪客:<BR/><BR/>我非常同意「人都是以自己利益而考量」,然而公共議題終究不是一個人的立場、而是一群人的考量。<BR/><BR/>這篇文章原本只是回應在樂生各種議題中,有一部份商家對捷運似乎存在過大的期望而寫的。可是其實,有爭議的樂生是新莊機廠的土地,這裡根本不是一個車站。<BR/><BR/>匿名訪客的留言,讓我不得不回應:「捷運單位只是想將工程延誤的過失全推給樂生」!<BR/><BR/>淡水新店線沒有樂生問題,北投機廠沒有土地爭議,當年照樣一拖就是十年。當時的黑暗期很多人都曾經歷過,我有個同事就曾經從新店搭三個半小時的公車抵達台北。可是,捷運總是有無數理由藉口,延期永遠不會是捷運的錯!<BR/><BR/>花三分鐘看一下<A HREF="http://sdkfz251.blogspot.com/2007/03/90.html<br/>" REL="nofollow">這幾張圖解</A>,可以更清楚雙方爭議的究竟是什麼。新莊機廠當然重要,只是我們更希望它能創造雙贏。客https://www.blogger.com/profile/08310019689629976878noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8777250.post-43309089833584979512007-04-14T13:15:00.000+08:002007-04-14T13:15:00.000+08:00唉,人都是以自已的利益為考量的,如果你是住在新莊,你就不會想去阻什麼拆遷了。每天上下班(課)的交通黑...唉,人都是以自已的利益為考量的,如果你是住在新莊,你就不會想去阻什麼拆遷了。每天上下班(課)的交通黑暗期,我想沒有幾個人受的了一拖再拖,而這不只有沒有商機考量以外的其中一個因素。Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8777250.post-86960076126495039832007-04-13T13:36:00.000+08:002007-04-13T13:36:00.000+08:00tenz,所以我說不需要把捷運當成商機萬靈丹,它不過就是一種交通工具而已。tenz,<BR/><BR/>所以我說不需要把捷運當成商機萬靈丹,它不過就是一種交通工具而已。客https://www.blogger.com/profile/08310019689629976878noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8777250.post-14366947002895473262007-04-13T13:18:00.000+08:002007-04-13T13:18:00.000+08:00事實上以圓山站來說,在還沒有捷運之前就是台鐵淡水支線的車站,在那個時代,旁邊也是一片蕭條,和現在沒什...事實上以圓山站來說,在還沒有捷運之前就是台鐵淡水支線的車站,在那個時代,旁邊也是一片蕭條,和現在沒什麼兩樣。tenzhttps://www.blogger.com/profile/03240951602777282547noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-8777250.post-56952840956058223662007-04-12T17:06:00.000+08:002007-04-12T17:06:00.000+08:00做生意本來就要靠自己,不是有了捷運出口的金地段就不怕收攤再見。商家或許以為,有個大型醫療院區可以帶來...做生意本來就要靠自己,不是有了捷運出口的金地段就不怕收攤再見。商家或許以為,有個大型醫療院區可以帶來商機,事實卻是有許多醫院早已提供免費接駁服務,這些客人出入完全不用經過社區,何來商機可言?再說,除了少數幾個如「淡水」這種重量級景點,大部分捷運站主要還是通勤價值;這也就是說,捷運只是造成社區內商家利益的重新洗牌,卻並非注入外來的商機。<BR/><BR/>而且捷運地下街到目前還做不起來的,淡水線從雙連到台北車站的那一段,是最明顯的例子:除了原本就是市場轉運點的兩個站口區塊,沿著捷運線的地上地下依舊一片蕭條。捷運連這種現成地段的影響力況且有限,我們怎麼可能奢望它給一個單純社區帶來多大的經濟效益,不是嗎?客https://www.blogger.com/profile/08310019689629976878noreply@blogger.com